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Du cuivre pour une icône de Rotterdam

18 septembre 2026 Kendrick de Zwart Temps de lecture: 6 minutes

Du cuivre pour une icône de Rotterdam

La restauration d’une icône de Rotterdam

Roba Metals fournit environ 37 tonnes de cuivre neuf pour la restauration des bâtiments monumentaux du Maastunnel à Rotterdam. Le cuivre usagé issu des travaux est également repris afin d’être recyclé de manière optimale.

Après plus de 80 ans, plusieurs parties des bâtiments nécessitent d’importants travaux d’entretien. À la demande de la Ville de Rotterdam, les façades, fenêtres, encadrements de fenêtres et toitures sont notamment restaurés ou remplacés. Les sols en terrazzo et les œuvres d’art font également l’objet d’une restauration. Dans la mesure du possible, les bâtiments retrouveront ainsi l’apparence et les couleurs qu’ils avaient lors de leur achèvement en 1942.

Les travaux de restauration ont débuté fin 2025. Les travaux du côté sud de la Meuse devraient se poursuivre jusqu’en 2027. Du côté nord, ils devraient être achevés début 2028.

Du cuivre neuf pour préserver une silhouette familière

Le renouvellement des éléments en cuivre des toitures et des façades constitue une partie particulièrement visible de la restauration. Ridder Skins for Buildings, spécialiste des systèmes métalliques pour toitures et façades, est responsable de la réalisation des travaux de couverture en cuivre. Roba Metals travaille depuis de nombreuses années en étroite collaboration avec Ridder dans le domaine du cuivre et fournit les nouveaux matériaux nécessaires à ce projet exceptionnel.

Au total, le projet concerne environ 37 tonnes de cuivre DHP brut de laminage de KME, livré sous forme de bobines et de tôles dans différentes dimensions. Roba est partenaire de KME pour la distribution de produits en cuivre destinés aux applications de toiture et de façade dans le Benelux.

Grâce à sa malléabilité, à sa résistance à la corrosion et à sa longue durée de vie, le cuivre convient parfaitement aux applications architecturales telles que les couvertures de toiture et les revêtements de façade. Le matériau associe d’excellentes performances techniques à une esthétique singulière. Il peut en outre être entièrement recyclé sans perte de qualité.

Kendrick de Zwart, Sales Manager Métaux non ferreux chez Roba Metals

« Les projets d’une telle ampleur faisant appel au cuivre sont rares aux Pays-Bas. Nous sommes fiers de contribuer à la restauration des emblématiques bâtiments du Maastunnel, en tant que partenaire de KME et fournisseur de Ridder Skins for Buildings. Ce projet illustre parfaitement la manière dont collaboration, savoir-faire et matériaux de haute qualité peuvent se conjuguer. »

Du cuivre brut de laminage à la patine verte

Immédiatement après sa pose, le cuivre neuf présente une teinte rouge cuivrée vive et caractéristique. Sous l’influence des conditions météorologiques et du climat, sa surface évolue ensuite progressivement. Une couche d’oxyde sombre et uniforme se forme tout d’abord. Au fil des années, celle-ci se couvre de la patine verte caractéristique qui fait partie intégrante de l’apparence familière des bâtiments du Maastunnel. Ce processus naturel demande du temps. La formation d’une nouvelle couche de patine entièrement fermée peut prendre plusieurs décennies. Aujourd’hui, le changement de couleur est plus lent que par le passé, notamment en raison de la diminution de la teneur en soufre dans l’air. C’est précisément cette évolution naturelle qui rend le cuivre si particulier. Le matériau évolue avec le bâtiment et son environnement. La couleur rouge cuivrée temporaire laissera finalement place au vert caractéristique qui fait partie du paysage urbain de Rotterdam depuis plusieurs décennies.

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Livraisons sur demande et stabilité des prix

L’ampleur et la longue durée du projet nécessitent non seulement le choix du matériau approprié, mais aussi une solution commerciale et logistique adaptée. Pour Ridder Skins for Buildings, il était important de ne pas devoir acheter la totalité du volume en une seule fois. Roba conserve donc le matériel nécessaire en stock et le tient à disposition pour des livraisons sur demande. Les livraisons sont effectuées par lots plus petits tout au long de l’année 2026 et au début de l’année 2027.

Le prix du volume total convenu a également été fixé pour toute la durée du projet. Ridder bénéficie ainsi à la fois d’une sécurité d’approvisionnement et d’une stabilité des prix. Les matériaux peuvent être commandés au moment précis où ils sont nécessaires sur le chantier.

Avec cette approche, Roba propose bien plus que la simple fourniture de cuivre. En coordonnant la disponibilité des matériaux, les accords tarifaires et la logistique, Roba accompagne le client autant que possible pendant toute la réalisation du projet.

Réintroduire l’ancien cuivre dans le circuit des matières premières

Outre la fourniture du cuivre neuf, Roba assure le traitement et le recyclage de l’ancien cuivre libéré lors des travaux de restauration. Les premiers flux de retour sont collectés depuis juin 2026. Au total, entre 40 et 50 tonnes de cuivre devraient être récupérées au cours du projet. Un collecteur local transporte les matériaux dans des conteneurs jusqu’au site de recyclage de Roba à IJsselstein. Ils y font l’objet d’un contrôle qualité complet. Le cuivre est pesé et évalué selon différents critères, notamment sa pureté, son degré d’oxydation ainsi que la présence éventuelle de résidus organiques ou d’éléments métalliques fixés au matériau. Dans la mesure du possible, Roba examine avec les parties concernées comment les matériaux peuvent être livrés de la manière la plus propre et la mieux triée possible. Plus le flux de matières est pur, plus le cuivre peut être réutilisé dans des applications de haute qualité. Après le contrôle, les différents éléments en cuivre sont compressés en paquets compacts en raison de leurs dimensions. Le matériau est ainsi préparé pour le processus de fusion, après lequel il pourra être réutilisé comme une matière première précieuse. Le cuivre qui a fait partie des bâtiments du Maastunnel pendant plusieurs décennies entame ainsi un nouveau chapitre dans le circuit des matières premières.

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Lars Verlinden, Procurement Manager chez Roba Recycling

« L’une des grandes qualités du cuivre est qu’il peut être recyclé et réutilisé à de nombreuses reprises sans perdre en qualité. Après un contrôle et un traitement minutieux, nous réintroduisons dans le circuit des matières premières le matériau qui a fait partie des bâtiments du Maastunnel pendant de nombreuses années. C’est précisément dans les projets qui réunissent plusieurs disciplines au sein de Roba que nous pouvons exploiter pleinement notre force collective. »

La collaboration comme force fédératrice

La restauration des bâtiments du Maastunnel montre ce qu’il est possible d’accomplir lorsque différents spécialistes mettent en commun leurs connaissances et leurs compétences. Ridder Skins for Buildings réalise les travaux de couverture en cuivre, KME produit le nouveau cuivre brut de laminage et Roba Metals assure la disponibilité ainsi que la livraison des matériaux.

Parallèlement, les équipes Métaux non ferreux, Architectural Metals et Recycling travaillent en étroite collaboration au sein de Roba. L’idée de reprendre les flux de cuivre issus de la restauration est née dès la conclusion de l’accord concernant la fourniture des matériaux. Les modalités pratiques et logistiques du flux de recyclage ont ensuite été élaborées avec Ridder.

Cette collaboration aboutit à une solution qui couvre l’ensemble du parcours du matériau, de la fourniture du cuivre neuf au traitement de haute qualité de l’ancien cuivre.

Préserver la valeur pour l’avenir

Pour Roba Metals, la restauration des bâtiments du Maastunnel représente bien plus que la fourniture d’un important volume de cuivre. Il s’agit d’un projet dans lequel expertise des matériaux, service, collaboration interne et recyclage se rejoignent de manière concrète.

Au cours des prochaines décennies, le cuivre neuf contribuera à protéger les bâtiments monumentaux et à préserver leur apparence caractéristique. Quant à l’ancien cuivre, il ne sera pas traité comme un déchet, mais réintroduit dans le circuit comme une matière première précieuse. Une partie familière du paysage urbain de Rotterdam se voit ainsi offrir un nouvel avenir, tandis que la valeur du matériau est préservée.

Vous trouverez davantage d’informations sur la restauration des bâtiments du Maastunnel sur le site web de la Ville de Rotterdam, maître d’ouvrage de la restauration. Les photographies des bâtiments du Maastunnel présentées dans cet article ont également été fournies par la Ville de Rotterdam et restent sa propriété.